SUMO Reifen für Straßenverkehr

Chris 69 · 4. August 2009, 10:00

Hallo Leute,

Es ist bei mir wieder mal so weit leider muss ich mir für meine LC4 nen neuen Hinterreifen kaufen, bin mit meinem alten aber nicht zufrieden, außerdem gibts ja wieder ne Menge neues am Markt.

Meine Vorraussetzungen:

Hält ca. 2.000 km
Hält den Grip auch wenn der Reifen heiß wird
Kurze Warmfahrphase
Vielleicht sogar ein Komponentenreifen

Meine Vorauswahl:

-Michelin Pilot Power One (vielleicht zu weich kein km Leistung?)
-Micheling Pilot Power 2CT (vielleicht zu hart kein guter Grip??)
-Bridgestone BT 003 Racing Street (habe jetzt nen BT016 = nicht gut)
-Pirelli Diablo Supercorsa SP (Vielleicht zu weich keine km Leistung? k. K)
-Continetal Race Attack Street (Keine Ahnung kenn ich nur vom Prospekt)

Vielleicht sind ja einige unter euch die mit den Reifen oben schon Erfahrungen machen konnten (Michelin Power Cup, usw.) und mich auf Stärken und Schwächen der einzelnen hinweisen können oder auch einen noch besseren Reifen vorschlagen können.

Ich glaube halt da ich sehr gerne versuche am Hinterrad zu fahren (obwohl ich es nicht kann) nutzt sich der Reifen in der Mitte immer etwas mehr ab als außen, jedoch möchte ich auf Grip nicht verlieren da ich diesen von den Slicks gewohnt bin, bin auf Slick sehr gut mit Dunlop zufrieden, kenne aber leider kein gutes Modell für ne Straßen Supermoto.

Jojo · 4. August 2009, 10:32

Zitat:

Zitat von Chris 69

Meine Vorraussetzungen:

Hält ca. 2.000 km
Hält den Grip auch wenn der Reifen heiß wird
Kurze Warmfahrphase
Vielleicht sogar ein Komponentenreifen

Meine Vorauswahl:

-Michelin Pilot Power One (vielleicht zu weich kein km Leistung?)
-Micheling Pilot Power 2CT (vielleicht zu hart kein guter Grip??)
-Bridgestone BT 003 Racing Street (habe jetzt nen BT016 = nicht gut)
-Pirelli Diablo Supercorsa SP (Vielleicht zu weich keine km Leistung? k. K)
-Continetal Race Attack Street (Keine Ahnung kenn ich nur vom Prospekt)

hatte auf meine LC4 (Straßenbetrieb)folgende Michelins montiert:

Michelin Pilot Race H2 --> top Reifen, Laufleistung ca. 3tkm (leider wird er nicht mehr produziert)
Michelin Pilot Power --> sollte der Nachfolger des H2 sein, laufleistung hat mich ned überzeugt, aber hat grip genug.
Michelin Pilot Power 2CT --> mehr grip, aber auf kosten der Laufleistung, der hat bei mir grad mal 1tkm gehalten.

Zum Schluß bin ich dann den Dunlop D209GP gefahren, laufleistung kann ich ned in km angeben, da ich zu dem Zeitpunkt nur mehr strecke gefahren bin, griplevel ist sehr hoch.

am besten ist wenn du jemanden hast, der deine Favoriten schon hat, das du mal probefahrst damit.
hoffe das hat dir geholfen

Chris 69 · 4. August 2009, 10:40

Den Dunlop bin i schon auf einer 690er gefahren, wie du sagst der Grip war sehr gut aber ich bin damit ca. 600 km gefahren und auf mehr als 1000 km wär i sicher net kommen, und das ohene mich blöd zu spielen, nur im Verkehr gefahren, deshalb ist mir die Lebensdauer zu kurz!
Hätte mir nicht gedacht dass der 2 CT so schnell hinüber ist.

gats · 4. August 2009, 10:49

Mein Lieblingsstraßenreifen war am Schluß der Metzler Sportec M3 (allerdings auf einer Hornet). Kollegen sind den (oder den nahezu baugleichen Pirelli Diablo - ohne Erweiterungskennung) auch auf LC4s gefahren.

* Für die Straße ausreichend Grip
* Kurze Warmlaufphase
* halbwegs vernünftige Laufleistung (absolute km Zahlen sind zwischen 4Zylinder und 1Zylinder nicht vergleichbar)

P.S.: wenn der Reifen in der Mitte zuerst am Ende ist machst eigentlich was falsch. Das gabs bei mir nie

Jojo · 4. August 2009, 10:50

also das der Dunlop nur 600km hält wundert mich ein wenig, kollege hatte den auch auf der SMC und auf ner 525EXC, und der halt sicher 2tkm gehalten was ich weiß.

Chris 69 · 4. August 2009, 12:47

Zitat:

Zitat von gats

P.S.: wenn der Reifen in der Mitte zuerst am Ende ist machst eigentlich was falsch. Das gabs bei mir nie

Stimmt schon hast eh recht, aber wie gesagt da ich nicht noch richtig wheele fahren kann muss ich das immer üben und da geht nun mal die Mitte des Reifens drauf. Aber auf Öffentlichen Straßen schaft mans fast nicht ihn außen mehr als innen abzufahren (hinterer Reifen gemeint, vorne ist es sehr wohl so), ganz zum gegenteil bei meiner 520er sind die Slicks immer außen zuerst kaputt.

Hat eigentlich schon jemand mit dem Pilot Power One Erfahrungen gemacht bezüglich Km Leistung oder so?

mario · 4. August 2009, 13:03

auf der Strecke hält der Power One im Vergleich zum Pilot Power nicht lange. Abgesehen davon, dass er viel breiter ist und der 160er fast nirgends rein passt und unter 150€ nirgends zu bekommen ist

Chris 69 · 4. August 2009, 15:33

Zitat:

Zitat von mario

auf der Strecke hält der Power One im Vergleich zum Pilot Power nicht lange. Abgesehen davon, dass er viel breiter ist und der 160er fast nirgends rein passt und unter 150€ nirgends zu bekommen ist

Wo bekommt man einen Power One um 150€ m. montieren??

Hat der Power One aber dafür mehr Grip als der Pilot, oder ist der Unterschied hier nicht so groß?

mario · 4. August 2009, 15:39

mit Montage gar nicht. Da ich Reifen selber montiere, schau ich da nicht drauf. Um den Preis habe ich den Reifen nur mal in Deutschland gesehen. Aber da kommt dann auch noch der Versand dazu. Grip ist beim Power One besser. Der ist näher beim Slick.

Chris 69 · 4. August 2009, 15:41

Mario fährst du nur mit dem Power one auf der Strecke (auch Cup), oder sonst auch mit Slicks?
Hast du auch schon Erfahrungen mit dem 2CT sammeln können??

mario · 4. August 2009, 22:17

ich fahre den Pilot Power im Cup. Leider auch im Power One Cup. 2CT ist bei uns leider nicht erlaubt. Wenn ich aber nicht die Straßenreifen fahren muß (z.b. G-Cup) fahr ich mit Slicks

Chris 69 · 5. August 2009, 06:15

Mario, kaufst du deine Reifen dann meistens auf der Rennstrecke oder?
Was zahlt man denn auf der Strecke eigentlich dafür?

Weiß zufällig jemand ob es einen Reifendienst beim G-cup in Greinbach gibt=??

gats · 5. August 2009, 06:22

Zitat:

Zitat von Chris 69

Aber auf Öffentlichen Straßen schaft mans fast nicht ihn außen mehr als innen abzufahren (hinterer Reifen gemeint, vorne ist es sehr wohl so)

Das halte ich allerdings für ein Gerücht. Auf den über 100.000km die ich mit der Hornet auf der Landstraße gefahren bin hab ich den ein oder anderen Reifen verbraucht (Dunlop 207er, Pirelli Diablo und großteils Sportec M3s) und bis auf die ersten 2 Garnituren, wo ich noch relativ gemütlich unterwegs war, waren ALLE Reifen zuerst an der Schulter ohne Profil bevor sie in der Mitte die Verschleißgrenze erreicht hatten. Hängt alles von der Fahrweise und der Streckenwahl ab.

Man muss aber auch miteinrechnen das der M3 außen weniger Profiltiefe hat als in der Mitte.

gats · 5. August 2009, 06:35

Zitat:

Zitat von Chris 69

Mario, kaufst du deine Reifen dann meistens auf der Rennstrecke oder?
Was zahlt man denn auf der Strecke eigentlich dafür?

Weiß zufällig jemand ob es einen Reifendienst beim G-cup in Greinbach gibt=??

Das müssten die Preise für die Intercup-Piloten sein. Ob die stimmen kann dir ja Mario verraten

.
http://shop.sendmetires.at/index.php...eafcb8c2be104b

SendmeTires müsste beim G-Cup Greinbach vor Ort sein. Sicherheitshalber anrufen und Reifen bestellen.

Bist du eigentlich schon angemeldet und hast eingezahlt? Laut mail von denen sind die Klassen voll. Auch die neue extra eingeführte Klasse.

mario · 5. August 2009, 09:20

Preise für Intercupfahrer: http://www.race-department.at/chj_pd...-Preise_09.pdf

Ob die für Grenzlandcupfahrer auch zählen kann ich aber nicht sagen.
Ich bestell die Reifen immer. Ab 180€ zahlt man keinen Versand.

In Greinbach bin ich beim G-Cup leider ned dabei. Habe lange mit dem einzahlen gewartet. Würde dort gerne mal mit Slicks ein Rennen fahren.