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Mitchi auf die 10 HHC Fragen:


1) Wann bist du das erste mal auf ein Motorrad gestiegen und auf welches ?

Im Jahr 1991 lernte ich fahren auf einer Puch Ds 50. Im Jahr 1993 gings auf einer KTM GXR weiter, ist zwar nur ein Kleinmotorrad, hatte aber mit 80ccm Mx Motor 23 PS. Ab 1995 dann erstes echtes Bike. MX Gerät Suzuki 125 RM.


2) Motorrad... wo fühlst dich Zuhause... was fasziniert dich ?

Auf dem Vorder- oder Hinterrad. Faszinieren tun mich Leute die ihr Bike beherrschen, egal in welcher Motorradsportart. Beherrschen als „UnterKontrolleHaben“ und sich trotzdem im Grenzbereich bewegen.


3) Was fehlt dir am derzeitigen Motorradmarkt ?
Mir persönlich nichts. Heutzutage ist nahezu für jede Persönlichkeit ein passendes Bike zu finden.


4) Was sagst du zum Motorradsport in Österreich ?

Was für einen Motorsport? Spaß bei Seite. Leider schafft es Ö nicht seine Nachwuchstalent über die nationalen Meisterschaften hinauszuheben, natürlich gibt es immer wieder Ausnahmen, jedoch ist Ö als Motorsportnation anzusehen? Meist ist nachdem österreichischen Titel Schluss. Mangel an Sponsoren? Eher Mangel an Kommunikation, siehe Medienpräsenz und dadurch entsteht die Unattraktivität für Spnsoren, ist ein Teufelskreis der nur durch Förderungen wie z.B. in Italien das Endurofahren durchbrochen werden kann. Wie viel starten bei einer Enduro ÖM bzw. bei der ACC? 45:300? Wo finden die Läufe statt? In Ungarn.
Der Staat Ö zahlt „nichts“, also sind wir auch keine Motorsportnation im klassischen Sinn. Hinzu kommt noch die Bürokratie die ihren Beitrag zur Hemmung des Motorsports liefert. Da diese Thematik sehr komplex ist, könnte ich noch viel dazu sagen.


5) Wo würdest du gerne mitmischen ?
In der Stunt WM und ACC. Bei Hugh Hefner im Garten rummischen.


6) Hauptunterschied für dich zwischen Strasse und Track ?

70% vs. 100-110% Auf der Strasse sollte man sich Reserven einbehalten, um so Fehler der anderen ausgleichen zu können und den wechselnden Fahrbahnbedinungen Herr zu werden. Hinzu kommt noch das ein Sturz auf der Strasse meist in der Leitplanke mit bösen Verletzungen endet, wenn man nicht zuvor in einen LKW rutscht, auf der Rennstrecke meist Auslaufzonen (siehe Ausnahmen Rallysport, jedoch verfügen sie über bessere Schutzmassnahmen als „NormalPKW`s“) vorhanden sind.


7) Woran denkst du beim Wort "Tuning" ?
Reduktion der Haltbarkeit wenn es sich auf Motortuning bezieht. Bei Fahrwerkstunings eine „Wertschöpfung“


8) Haltbarkeit oder PS - Was ist für dich wichtiger ? Gibts beides ?

Generell würde ich nach Einsatzzweck unterscheiden: Strasse Haltbarkeit, Strecke PS. Gilt jedoch auch nicht immer, denn beim Endurofahren ist der Faktor Haltbarkeit eher wichtiger als PS(Eine gewisse Anzahl an PS benötigt man trotzdem). Jeder muß wahrscheinlich für sich Haltbarkeit definieren, denn für manche reicht wenn der Motor ein Rennen durchhaltet und ist somit haltbar, andere wollen damit eine ganze Saison fahren, wie gesagt definiert sich nach Einsatzzweck. Beides kombiniert gibt es, denn es fahren genügend Serienbikes herum die beides erfühlen. Wird jedoch PS Faktor erhöht, reduziert sich im Grunde die Haltbarkeit. Meist kommt es noch drauf an wie und wo man diese zusätzlichen PS gewinnt.
Supermoto WHB vertraut deswegen auf das Wissen bei Custom Speed.


9) Der Motorradsport - Sport oder Wahnsinn ?

Sport, denn es ist körperlich anstrengend und verlangt einen hohen Grad an Konzentration. Wahnsinn hat eher etwas mit nicht geplantem und nicht kontrolliertem Verhalten zu tun.
Es gibt auch Leute die Rennfahrer als mutig ansehen, jedoch hat Mut oft etwas mit Unwissenheit und Blödheit zu tun, denn Mutige können oft die Folgen eines Misslingens nicht abschätzen und bedenken es auch nicht Rennfahrer schon. Sie schätzen ab was passieren kann wenn was passiert, nur redet keiner drüber.


10) Dein Tipp fürs Motorradfahren ?

Durch Beobachten Bewegungsabläufe abschauen (nur von Könnern) und für sich übernehmen. Durchs eigene Interpretieren kommt dann auch der eigene Stil. Ich finde weiters sollte man sich langsam an den Grenzbereich annähern, denn laut Herrn Karl Katoch ist „Stürzen eine Schande“, im Gegensatz zu Ihm hatte ich in 10 Jahren noch keine einzige Verletzung, jedoch das Glück benötigt jeder Biker.




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Husqvarna treuer Highsiderspezialist !
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